CENTRALES DE CONTROL

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CENTRALES DE CONTROL

CENTRAL DE CONTROL DSE4510/20 MKII

Características clave
• Inicio automático y modo AMF en un módulo (solo DSE4520 MKII)
• El soporte J1939-75 y la alarma CAN pueden ignorar la función
• Frecuencia del alternador y detección de velocidad CAN en una variante
• El mayor icono de iluminación de fondo en su clase
• Opción de pantalla climatizada
• El reloj en tiempo real proporciona un registro de eventos preciso
• Totalmente configurable a través de la fascia o PC mediante comunicación USB
• Modo de ahorro de energía extremadamente eficiente
• Sensor generador trifásico.
• Detección trifásica de red (utilidad) (solo DSE4520 MKII)
• Compatible con sistemas nominales de 600 V ph a ph
• Monitoreo / control de potencia de carga (kW, kV A, kV Ar, pf)
• Monitorización de potencia acumulada (kW h, kVA h, kVAr h)
• Protección de sobrecarga del generador (kW)
• Monitorización y protección de corriente de carga / generador.
• Salidas de combustible y arranque (configurables cuando se usa CAN)
• 4 salidas DC configurables
• 3 entradas analógicas / digitales configurables
• 4 entradas digitales configurables
• Salidas configurables de carga por etapas
 
• 3 alarmas de mantenimiento del motor.
• Protección de la velocidad del motor
• Contador de horas del motor
• Precalentamiento del motor.
• Programador en tiempo de ejecución del motor.
• Control de ralentí del motor para arranque y parada.
• Pantallas de instrumentación del motor Tier 4.
• Monitoreo de voltaje de batería
• Comenzar con bajo voltaje de batería
• Entrada configurable de inicio remoto
• 1 configuración alternativa
• Advertencia integral, protección contra desconexión o desconexión eléctrica en caso de fallo
• Indicación de alarma LCD
• Registro de eventos (50)
• Circuito de tracción del solenoide de combustible
• Funcionalidad de encendido / apagado del diagrama de líneas en pantalla
• Instrumentación CAN configurable (10)
• Entrada digital agua en combustible.
• Entrada digital de alarma de tanque.
• Generador en salida de reposo.
• Activación periódica de la ECU para la recuperación de información.
• Modo de ahorro de energía a contraluz
• Temporizador de manivela de retardo ajustable
• Pre / post funcionalidad de calor
• Protección de sobrecarga
• Selección de red / generador de aire acondicionado.
• Temporizador de salida para alarma audible externa

CENTRAL DE CONTROL GMP-2

GPM-2, es un protector de motor programable, ideado para el control y vigilancia de grupos electrógenos, motores, compresores, motobombas, etc., pudiendo ser utilizado indistintamente con baterías de 12 y 24Vcc. con posibilidad de alarmas a distancia.

 

1.       FUNCIONAMIENTO

GPM-2 dispone de dos modos de funcionamiento según la posición de la llave: MANUAL y AUTOMATICO.

 

Accionando el pulsador de arranque, se producirá la correspondiente orden al motor. El arranque se retirará cuando se apaguen las señales de “BAJA PRESION DE ACEITE”, “ALTER. CARGA DE BATERIAS” ó con frecuencia superior a 20Hz.

Con la llaveen posición “MAN”, se iluminan las indicaciones de “BAJA PRESIÓN DE ACEITE” y “ALTERNADOR DE CARGA DE BATERÍAS”, caso de no accionar el pulsador de arranque, transcurridos 60seg. , GPM-2 manda parar, y se activa la señal de bocina durante 120seg.

Con la llave en posición “AUTO”, y sí las bornas 1 y 2 están cerradas, se iluminan las indicaciones de “BAJA PRESIÓN DE ACEITE” y “ALTERNADOR DE CARGA DE BATERÍAS”se ordena la marcha automática del grupo, encendiéndose el led correspondiente (AUTO TEST). Se pueden producir hasta 3 intentos de arranque. Si el grupo no arranca al tercer intento se ilumina la alarma de “FALLO DE ARRANQUE”. Cuando se abren las bornas 1 y 2, temporiza marcha en vacío, y se ordena la parada del motor. GPM-2 queda desactivado (sin consumo de batería), quedando disponible para un nuevo servicio.

La línea de potencia y la línea de arranque a distancia deberán ir separadas, así mismo, se recomienda la colocación de un relé intermedio, repetidor de arranque automático, para distancias iguales o superiores a 20 metros.

2.       INDICACIONES

  • AUTOTEST:                  Verde fijo/Marcha enremoto

  • PREIGNICION:              Amarillofijo/Preignición

  • STOP:                                Rojo

Ledintermitente:       Indicación de marcha en vacío durante 60sg. transcurridos los cuales GPM-2 manda parar. Ledfijo:                               Orden de parada,20sg.

MANTENIMIENTO:                               Amarillointermitente

1ermantenimiento:                               Transcurridas 50 horas defuncionamiento

2ºmantenimiento:                               Transcurridas 150 horas del primer mantenimiento (programable) RESETMANTENIMIENTO:                          Pasar la llave a posición “STOP” y durante el tiempo de paradapulsar

CENTRAL DE CONTROL SAM 801

1.PRECAUCIONES

 

Antes de comenzar, lea atentamente todas las instrucciones. ¡NO CONECTE EL APARATO SIN HABER ADAPTADO PREVIAMENTE SU VOLTAJE (MEDIANTEJ2) Al DE LAS

BATERIAS! Seleccione también los restantes parámetros de trabajo de acuerdo a la sección ”4. SELECTORESPOSTERIORES”.

Se recomienda que todas las ordenes de salida

del aparato ataquen a relés intermedios.

 

2 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

SAM 801 es un controlador para arranque, parada y protección, local o a distancia, de cualquier tipo de grupo electrógeno, motobomba etc. con motor diesel o de gasolina. Disponede:

 

Selector de llave de tres posiciones: Auto-0-Man. Sirve para seleccionar el modo de operación deseado. El funcionamiento en cada posición es comosigue:

 

AUTO   (Funcionamientoautomático):

Arranque y marcha: El grupo arranca al ser puenteados sus terminales 1 y 2. Si se seleccionó starter o precalentamiento, se ejecuta previamente esta orden. Son posibles hasta tres intentos de arranque seguidos de sus pausas correspondientes. Unos segundos después haber arrancado se ordena cierre del contactor de generador. Protección del grupo a través de los canales dealarma.

MAN (Funcionamiento manual):

Arranque: Mediante el pulsador. El precalentamiento, si está seleccionado (switch S3), se produce al poner la llave en MAN luciendo su indicador. El pulsador de arranque interrumpe el precalentamiento de bujías aunque el tiempo prefijado no se hubiera consumido. Unos segundos después de haber arrancado el motor se cierra automáticamente el contactor de generador. Parada: Llave en posición 0: Cae el contactor de generador y el motor sedetiene.

 

Notas complementarias:

 

Retirada de la orden de arranque: Es automática tanto en MAN como en AUTO. El aparato recibe información de que el grupo ha arrancado a través de sus terminales 5 (alternador de carga de baterías cargando) y 16 (presión de aceite establecida) Con el switch S4 se puede elegir el que, para la retirada automática de la orden de arranque sean necesarias ambas señales o baste una cualquiera de lasdos.

 

Cebado del alternador de carga de baterías: Algunos alternadores de carga de baterías requieren de cebado previo para su funcionamiento. SAM 801 dispone de esta opción. Seleccionar el cebado o no medianteJ1.

 

Señales al exterior disponibles en bornes: Terminal 4: Aparece potencial negativo (-) al producirse cualquier alarma. Esta señal es utilizable para mando de una sirena o señal a central de alarmas. ¡Su máxima potencia es de 1A/24Vcc!

 

Terminal 13: Aparece potencial positivo (+) si el selector está en “MAN”, o si en AUTO se ordena el arranque.

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